25 комментариев к публикации Ищем изъяны в новой Skoda Octavia

Про внешность спорить не буду, а вот по поводу техники скажу. Новая Octavia имеет мало общего с прежней: у нее новая платформа и совершенно новые моторы, у них другие поршни, другой блок цилиндров, другие головки, даже система впрыска поменялась. То есть это радикально новая машина, и чтобы не было впечатление, будто это новизна ради новизны, назову лишь один важный плюс - низкая масса. Для сравнения, Focus 1.6 весит 1290 кг, а более крупная и гораздо более вместительная Octavia - 1155 кг.
И в целом она ощущается очень цельной, крепкой машиной: лет пять назад на нее безо всяких скидок можно было клеить шилдик премиум-сегмента.

Артем, сами занялись ловлей блох.
Двигатели не новые, они новые для Октавии, а на Гольфе и других моделях VW их ставят уже 7 лет. Платформа - несомненно новая. Но как мы можем почувствовать новую платформу? Заглянуть под машину? Пощупать ребра жесткости? Новая платформа, особенно в случае с Фольксваген Групп - это новый технологический процесс, который позволяет производителю "конструировать" модели разных классов из одинаковых "кубиков". Я ведь тоже ни одного номера Авторевю не пропускаю ;)
А нам как пользователям от новой платформы и тепло, ни холодно :)

Тим, по-моему, вы чуть-чуть отстали от жизни )) Какие семь лет? Или "Авторевю" нынче не то?
Двигатели семейства EA211 новый Golf VII и Octavia получили одновременно в этом году (в Европе - в прошлом), и это совершенно новые моторы. На прошлой Octavia уже ставились турбомоторы 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, но несмотря на одинаковые индексы, к новым они не имеют отношения. Так что не путайте.
Двигатели EA211 имеют весьма мало общего с предшественниками, в частности, значительно компактнее, легче, имеют другую форму камеры сгорания, другой рабочий процесс, головка отлита заодно с выпускным коллектором, система охлаждения теперь двухконтурная ну и так далее. У них модульная конструкция, немного иное расположение в подкапотном пространстве, и наконец, они гораздо способнее своих предшественников - сравните мощность и момент. Так что ваш выпад насчет "блох" не принимаю.
Да и платформа новая мне по душе: учитывая уровень техники, удалось удержать цену в разумных пределах. В этом главная прелесть MQB, и для клиентов в том числе. Но если вы настроены твердить, что все это неважно и все это старье... Ну что же, ваше право.

Это не Казань))))

77 на номере ничего не говорит?)

Это Йошкар-Ола (но не на всех фотографиях). Центр города, там действительно очень красиво. Кто не был - советую.

Хватит уже жить "выживательской" психологией. Покупать нужно то что реально нравится, то на чем приятно будет ездить,конечно же в сопоставимых разумных ценовых пределах, чтоб не смотреть потом на другие авто и не жалеть о том что купил корыто "ради выгодной последующей продажи

Так вот цены как раз и превышают качество.

джетта мексиканской сборки. при выборе авто смотрели было -20 стояла на улице багажник после открытия так и не закрылся менеджер пытался закрыть мин 5 после чего ее угнали в сервис. королла вообще мамонт доисторический, из плюсов надежность и неприхотливость, что для многих решающий фактор т.к. обслуживать не очень хотят. шкода без понтов чисто функциональный автомобиль, со всеми грехами калужской сборки, рулевое трещит и гремит практически с момента покупки, обращение к официалам ни к чему не привело -600 руб за диагностику и заверения типа все будет норм. дсг плохо переносит морозы, несколько раз вставало в аварийный режим, двигатель классный но салон зимой прогреть нереально особенно при коротких поездках.

Потому что топ-5 написано

Вот, Сергей, +стопицот
Октавия -добротный автомобиль, а корейцы - как пивные банки, красивые, но какие-то ненадежные, одноразовые.

И называть шкоду Фольксом для бедных тоже бы не стала. Шкода - для тех, кто понимает, у этой марки лояльность владельцев зашкаливает (я про тех, кто меняет Шкоду на Шкоду)