Всё зависит от навыков вождения, а главное - от самой машины. Есть автомобили - подстрекатели. Когда в конце 90-х была БМВ-735, эта шельма так и просила - а ну дай мне, дай!!!! Только на ней я почувствовал, что такое скорость 210 на трассе. Причем управлялась лучше, чем жигуль на 60-ти.
А сейчас кроссовер - он совсем не провоцирует на агрессивную езду! Типа - мы сейчас медленно спустимся с пригорка и пререимеем всё стадо...
И не надо особо спешить! На "тот свет" никогда не опоздаем...
Тише едешь-дальше будешь!.Просто надо иметь трезвую голову и адекватно расчитывать свои и автомобиля возможности.Малейший камушек,ямка,бугорок иии...мастерство не поможет.
На самом деле, от всех) Я и обратил внимание, что когда оказываешься на курсах контраварии, дрифтинга, кольцевой езды на Сочи Автодроме и т.д., первый совет почти всем, кто в первый раз, именно такой.
Потому что людям очень уж хочется показать товар лицом, как они быстро умеют ездить. И они сразу начинаются "гонять", неистово изнашивая переднюю резину и показывая печальные времена на круге. Но когда инструкторы, наконец, достучаться, дело быстро идет на поправку - сначала скорость вроде бы падает, а затем начинает прогрессивно нарастать.
На самом деле, от всех) Я и обратил внимание, что когда оказываешься на курсах контраварии, дрифтинга, кольцевой езды на Сочи Автодроме и т.д., первый совет почти всем, кто в первый раз, именно такой.
Потому что людям очень уж хочется показать товар лицом, как они быстро умеют ездить. И они сразу начинаются "гонять", неистово изнашивая переднюю резину и показывая печальные времена на круге. Но когда инструкторы, наконец, достучаться, дело быстро идет на поправку - сначала скорость вроде бы падает, а затем начинает прогрессивно нарастать.
Тогда уж совсем непонятно какое отношение имеет автодром в г. Сочи к дорогам общего пользования. Автодром так то строится с учетом возможных экстремальных ситуаций, там есть безопасные отбойники и гравийные зоны, на дорогах ничего, максимум сугроб на обочине или корма маршрутки. Да и глупо это в одной статье описывать варианты скоростного прохождения поворота, а в другой осуждать "вышивальщика" на форде
Тогда уж совсем непонятно какое отношение имеет автодром в г. Сочи к дорогам общего пользования. Автодром так то строится с учетом возможных экстремальных ситуаций, там есть безопасные отбойники и гравийные зоны, на дорогах ничего, максимум сугроб на обочине или корма маршрутки. Да и глупо это в одной статье описывать варианты скоростного прохождения поворота, а в другой осуждать "вышивальщика" на форде
Да, я согласен с Вами, большая часть гоночных рецептов к дорогам общего пользования не относится. Поэтому я и сконцентрировался на одном совете. Он на первый взгляд элементарен, но, оказываясь в форс-мажорной ситуации, водители как правило его забывают.
А работает хорошо, проверено.
А что до вышиваний на форде, то он уж точно не демонстрировал умения скоростного прохождения поворотов, скорее, некоторый накат в GTA. А так и к нему это применимо в такой интерпретации: не надо быть первым на подъезде к светофору, горящему красным ))))
Пройдите курсы по программе "Защитное вождение" и "Вождение в сложных дорожных условиях(включая зимнее вождение) и вы поймёте, что в двух-трёх строчках в интернете не объяснить когда нужно тормозить, когда подтормаживать, а когда давить на газ. Всё гораздо сложнее. И прежде чем что то "изображать" на трассе или в городе не плохо было бы проделать всё это в безопасном месте.
Артем, вы забыли упомянуть, то что вовремя вхождения в поворот, особенно на переднеприводных, ни в коем случае нельзя тормозить или резко сбрасывать газ - лучше всего входить с ускорением, чтобы передний привод "вытаскивал" зад.
Это ошибка многих новичков, когда они подъезжают на высокой скорости к повороту и пугаясь, его вовремя маневра, жмут тормоз.
Входить на высокой скорости еще и с ускорением в повороте - встречная обочина ваша. Физику не обманешь. Жмут на газ, когда центр тяжести "загонят под себя", или как описывает Артем - на распрямленной траектории после глубокого и крутого входа в поворот.
У меня сегодня родился лучший совет обывателя - Водятлы-учитесь ездить! Ездить Вы не умеете,что бы там себе про себя и свою машину не думали! Поэтому даже не слушайте советы автогонщиков-рано вам еще.
Предыстория: Сквозной двор в котором несколько больших детских учреждений,дорога дворовая в одну полосу. На практике - в утренние и вечерние часы все заезжают с одной стороны,выгружают/подбирают детей и выезжают с другой стороны. Сегодня все застопорилось минут на тридцать из -за того что красный Рафик с белокурой бестией пытался припарковаться задом (это все таки двор и парковочные места там есть). Первые минут 20 всем просто было интересно,что она хочет сделать ("выкрутасы" были не логичные), после чего впереди стоящий и я не выдержали и пошли на помощь. Раф 4 оказался в комплектации типа safeti (камеры,датчики,контроль слепых зон,угроз столкновения),там только автопарктроника не было. Из корявого положения был загнан на парковку размером под субурбан одним движением руля,за 2 секунды.
Чего хотел сказать?
не понятно.
типа АС?
формулируйте правильно свои мысли...
Ну попробую разжевать-многие здесь пишут что знают как ездить (например в данном посте описан физический пример,который никак не зависит от чьих то умений и желаний,однако оказалось что есть много умельцев у которых "не так"),какие у них умные машины (типа если даже не прав-машина крутая),что главное-это на них заработать (даже если это 20 летняя Деу Нексия-все равно иномарка). Очень ярко сегодня увидел что при отсутствии мозгов не помогают ни допы,ни иномарочность,а выпендреж никак не влияет на законы физики-ни про траекторию,ни про даже нормальное пользование оборудованием никакой речи не идет. Как следствие-эти люди не просто выглядят глупо, но и сильно мешают окружающим...
PS: АС-я так понимаю типа как я лихо вырулил? Нет-за руль сел водитель который стоял впереди меня,просто я стоял рядом и видел комплектацию и обозначения. Это я и имел ввиду-вот такие водятлы (как эта девушка за рулем) как раз и расписывают какой у них крутой джип и как они не раз обманывали законы физики...
Это азбучная истина, и знакомить с ней нужно в автошколе. Я даже знаю случаи, когда новоиспечённые водители вылетали с трассы на повороте, потому что не знали, как правильно его проезжать.
Легковой машиной не управлял (москвич 412 не в счет). Нравится по грунтовкам ездить или по легкой грязи. Не очень по мокрой пахоте или по крупноплантажной распашке.
Да, новичкам полезно это знать.. Добавлю к тому, что написал ТС - выбор (включение) передачи нужно делать до манёвра (поворота), а не вовремя выполнения оного.. Кто в теме, знают..
Всегда так делала, даже во времена, когда дури и лошадей было явно больше, чем мозгов. Особенно на незнакомых местах. Не знала, что это какой-то специальный гоночный рецепт.
Вот зачем обнесли забором молодежку на ЧМЗ. Столько народа в городе научилось ездить правильно на этой трассе.
Совет в статье можно использовать для переднего привода-поджимаются передние ведущие колеса при торможении- тяга увеличивается.
На заднем приводе можно и боком войти, а на полном-управляемый занос... Но для новичка пойдет.
Всё зависит от навыков вождения, а главное - от самой машины. Есть автомобили - подстрекатели. Когда в конце 90-х была БМВ-735, эта шельма так и просила - а ну дай мне, дай!!!! Только на ней я почувствовал, что такое скорость 210 на трассе. Причем управлялась лучше, чем жигуль на 60-ти.
А сейчас кроссовер - он совсем не провоцирует на агрессивную езду! Типа - мы сейчас медленно спустимся с пригорка и пререимеем всё стадо...
И не надо особо спешить! На "тот свет" никогда не опоздаем...
Да, центробежная сила знает своё дело ...
Тише едешь-дальше будешь!.Просто надо иметь трезвую голову и адекватно расчитывать свои и автомобиля возможности.Малейший камушек,ямка,бугорок иии...мастерство не поможет.
Не особо понятно от лица какого автогонщика идет повествование и раздача столь ценных советов
Пройдите курсы по программе "Защитное вождение" и "Вождение в сложных дорожных условиях(включая зимнее вождение) и вы поймёте, что в двух-трёх строчках в интернете не объяснить когда нужно тормозить, когда подтормаживать, а когда давить на газ. Всё гораздо сложнее. И прежде чем что то "изображать" на трассе или в городе не плохо было бы проделать всё это в безопасном месте.
Артем, вы забыли упомянуть, то что вовремя вхождения в поворот, особенно на переднеприводных, ни в коем случае нельзя тормозить или резко сбрасывать газ - лучше всего входить с ускорением, чтобы передний привод "вытаскивал" зад.
Это ошибка многих новичков, когда они подъезжают на высокой скорости к повороту и пугаясь, его вовремя маневра, жмут тормоз.
У меня сегодня родился лучший совет обывателя - Водятлы-учитесь ездить! Ездить Вы не умеете,что бы там себе про себя и свою машину не думали! Поэтому даже не слушайте советы автогонщиков-рано вам еще.
Предыстория: Сквозной двор в котором несколько больших детских учреждений,дорога дворовая в одну полосу. На практике - в утренние и вечерние часы все заезжают с одной стороны,выгружают/подбирают детей и выезжают с другой стороны. Сегодня все застопорилось минут на тридцать из -за того что красный Рафик с белокурой бестией пытался припарковаться задом (это все таки двор и парковочные места там есть). Первые минут 20 всем просто было интересно,что она хочет сделать ("выкрутасы" были не логичные), после чего впереди стоящий и я не выдержали и пошли на помощь. Раф 4 оказался в комплектации типа safeti (камеры,датчики,контроль слепых зон,угроз столкновения),там только автопарктроника не было. Из корявого положения был загнан на парковку размером под субурбан одним движением руля,за 2 секунды.
Это азбучная истина, и знакомить с ней нужно в автошколе. Я даже знаю случаи, когда новоиспечённые водители вылетали с трассы на повороте, потому что не знали, как правильно его проезжать.
Не добавить, не убавить!. С законы существующей физики вообще очень сложно оспорить...
Это жеж куда так надо спешить, чтобы думать впишешься в поворот или не впишешься?
Ещё похоже не продал
На дроме все весит
Легковой машиной не управлял (москвич 412 не в счет). Нравится по грунтовкам ездить или по легкой грязи. Не очень по мокрой пахоте или по крупноплантажной распашке.
Это не для нас. Диарейщики преобладают в днищенске.
Добавлю: тормозите передачей перед поворотом и будет вам счастье
Проходить повороты "внатяг"-это элементарное правило зимней езды)
Да, новичкам полезно это знать.. Добавлю к тому, что написал ТС - выбор (включение) передачи нужно делать до манёвра (поворота), а не вовремя выполнения оного.. Кто в теме, знают..
Всегда так делала, даже во времена, когда дури и лошадей было явно больше, чем мозгов. Особенно на незнакомых местах. Не знала, что это какой-то специальный гоночный рецепт.
Вот зачем обнесли забором молодежку на ЧМЗ. Столько народа в городе научилось ездить правильно на этой трассе.
Совет в статье можно использовать для переднего привода-поджимаются передние ведущие колеса при торможении- тяга увеличивается.
На заднем приводе можно и боком войти, а на полном-управляемый занос... Но для новичка пойдет.
тазы валят!
вот вам бесплатный рецепт счастья на дорогах
Берите книгу и читайте--а машина сама ваз довезет без гонок и дерганий)) потому что АВТОПИЛОТ